Eksperyment pod Włocławkiem. Jest odcinku autostrady między Kowalem a Toruniem jest nowe oznakowanie

Podwłocławski fragment A1 jest jednym z 46 odcinków dróg szybkiego ruchu w Polsce, na których Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad testuje projekt nowego oznakowania. 

GDDKiA opracowała projekt zmian oznakowania dróg szybkiego ruchu. Wkrótce chce ogłosić przetarg na przeprowadzenie badania opinii wśród kierujących pojazdami czy eksperymentalne oznakowanie  jest intuicyjne i czytelne.

Oznakowanie eksperymentalne zostało już wdrożone na 46 odcinkach dróg - jednym z nich jest fragment A1 pod Włocławkiem, między węzłami Toruń Południe i Kowal. 

Nowe oznakowanie opracowali naukowcy.  Polega na umieszczeniu m.in. numerów węzłów oraz ich nazw. Ma to ułatwić zapamiętywanie określonych zjazdów, szczególnie dla zagranicznych kierowców. Właściwy wybór pasa (np. do skrętu) wskazują strzałki umieszczone nad tablicami kierunkowymi, które znajdują się bezpośrednio nad pasami ruchu. Są jednakowej wielkości, a umieszczone strzałki są odniesieniem do określonych pasów ruchu.

Kompleksowa propozycja nowego oznakowania jest w końcowej fazie uzgodnień z innymi służbami, m.in. Państwową Strażą Pożarną, Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego, Policją oraz MSWiA. Na zadaniach realizowanych w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych wiele elementów nowego oznakowania już zostało zastosowane.

- Jeszcze w I kwartale 2020 roku planujemy ogłosić postępowanie przetargowe na wykonanie analizy i badania na szerokiej grupie kierowców w zakresie intuicyjności i ujednolicenia oznakowania dróg szybkiego ruchu. Wyniki będą podstawą do optymalizacji oznakowania, które będzie bardziej czytelne dla kierowców w każdej sytuacji na drodze - informuje GDDKiA. 

GDDKiA dodaje, że wspólnie z policją opracowuje ujednolicenie praktyki stosowania zasad korzystania z bram, wyjazdów i przejazdów awaryjnych na drogach szybkiego ruchu. Wypracowywane i ujednolicone schematy działań mają pomoc w szybszym podejmowaniu decyzji podczas akcji ratowniczych, w tym w zakresie wyprowadzenia pojazdów zatrzymanych na trasie z powodu wypadku bądź kolizji. Chodzi o wypracowanie wspólnych mechanizmów działania w sytuacjach, kiedy dochodzi do zdarzenia, w wyniku którego nie ma rokowań na szybkie udrożnienie drogi i puszczenie ruchu.

W ramach tego projektu badawczego ma zostać przygotowana „księga objazdów”, czyli kompleksowe wyznaczenie stałych objazdów dla wszystkich dróg szybkiego ruchu. Pozwoli to podejmować optymalne decyzje w dynamicznie zmieniającej się sytuacji i ułatwić kierowcom opuszczenie miejsca zdarzenia, kiedy udrożnienie drogi w krótkim czasie nie jest możliwe.