Na tej ulicy w centrum Włocławka szykują się spore zmiany. Będzie więcej miejsca dla...

Obecnie to przejść chodnikiem ciężko, zaparkować też ciężko, a na dwóch pasach ktoś z innego miasta może nawet się pogubić. Na tej ulicy po likwidacji jednego pasa można by było pokusić się o odcinek ścieżki rowerowej, aby rowerem miejskim stojącym przy przejściu podziemnym na ul. Okrzei można było przejechać na Plac Wolności, do następnego punktu. Naprawdę tęgie głowy decydują o losach tego miasta.. 09:12, 22.09.2020

Tak najlepiej niech nie bedzie ulic może wszędzie niech będą parkingi...
Najlepiej to wjeżdżać do sklepu samochodem ...
Więcej samochodów niż mieszkańców włocławka ! 14:21, 23.09.2020

... 10:53, 22.09.2020

Nie wiem jak Pan to obliczył, ale pod spodem załączam garść profesjonalnych wytycznych, które pokazują, że to właśnie dzięki ukośnym zyskuje się miejsce:

JAK NIE PROJEKTOWAĆ MIEJSC POSTOJOWYCH: Przewodnik dostosowany do mentalności ursynowskiej
1. NIE projektować miejsc prostopadłych, bo:
a. Wymagane wymiary miejsca to 2,5m x 5 m, czyli potrzeba powierzchni 12,5 m2
b. Minimalna szerokość drogi manewrowej, z której wjeżdża się na prostopadłe miejsca to aż 5 m szerokości
c. Razem wymagana szerokość minimalna uliczki z prostopadłymi miejscami parkingowymi to 10 m!
d. Parkowanie prostopadłe, mimo tak dużego zapasu 5 m szerokiej uliczki jest nadal niewygodne
e. Uliczka 5 metrowa najczęściej jest zastawiana przez parkujące na niej równolegle z drugiej strony samochody, które w ten sposób zastawiają samochody zaparkowane prostopadle na miejscach postojowych, utrudniając im wyjazd.
2. NIE projektować miejsc równoległych, bo:
a. Wymiary miejsca to 2,5 m x 6 m, czyli potrzeba powierzchnia aż 15 m2
b. Minimalna szerokość drogi manewrowej, z której wjeżdża się na równoległe miejsca to 4,5 m (pod warunkiem, że jest to jezdnia, a nie ciąg pieszo-jezdny)
c. Szerokość uliczki wraz z miejscami równoległymi to tylko 7 m
d. Ale w tej konfiguracji mieści się bardzo mało samochodów, gdyż każde miejsce postojowe musi być dłuższe o dodatkowy 1 m, co przy 5 miejscach (5 x 6 m długości, czyli 30 metrach długości pozwala umieścić 5 a nie 6 miejsc postojowych, czyli o 1 miejsce mniej)
e. Parkowanie równoległe jest mniej wygodne niż skośne a nawet niż prostopadłe
f. Uliczka 4,5 m najczęściej jest zastawiana przez parkujące na niej równolegle z drugiej strony samochody, które w ten sposób zastawiają samochody zaparkowane równolegle na miejscach postojowych, utrudniając im wyjazd, zaś przejazd tak zastawioną uliczką jest niemożliwy dla samochodu większego niż samochód osobowy
3. PROJEKTOWAĆ MIEJSCA SKOŚNE pod kątem 60 stopni (lub 45 stopni), bo:
a. Wymiary miejsca to 2,5 m x 5m, czyli 12,5 m2 powierzchni
b. Minimalna szerokość drogi manewrowej, z której wjeżdża się na skośne miejsca to 4 m (lub 3,5 m) szerokości (pod warunkiem, że jest to uliczka jednokierunkowa i jest to jezdnia, a nie ciąg pieszo-jezdny)
c. Uliczka jest o 1,0 m (lub 1,5 m) węższa, więc więcej miejsca zostaje na zieleń i dla pieszych
d. Parkowanie skośne jest dużo wygodniejsze dla kierowców
e. Nikt nie zastawia miejsc na 4 (lub 3,5) metrowej uliczce, bo żaden samochód już by nie przejechał, dzięki temu parkujący skośnie mają wygodny wjazd i wyjazd z miejsca, a samochody przejeżdżające mają wygodny przejazd, przejedzie każdy samochód służb, a nie tylko samochody osobowe
Źródło: § 14, § 21, § 104 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. 11:05, 22.09.2020

A gdzie byłeś 20 lat temu jak Ci chodnik likwidowali? 17:56, 22.09.2020

Proszę o zwrócenie prawa jazdy. 10:54, 22.09.2020

Co ty pier....... 10:47, 22.09.2020

A umiesz przytoczyć jakiś kontrargument? Czy tylko prostacka inwektywa? Wystawiłeś nos poza Włocławek gdzieś ostatnio czy tylko kurorty w Egipcie? 13:32, 22.09.2020