Autobusy elektryczne stanowią już ponad połowę floty MPK. Do zajezdni dotarły cztery kolejne Solarisy, zamykając największą w historii miejskiego przewoźnika dostawę bezemisyjnych pojazdów.
Cztery elektryczne Solarisy są ostatnią partią autobusów zamówionych w ramach realizowanych w ostatnim czasie zakupów.
Łącznie miasto kupiło 22 autobusy elektryczne. Sześć pojazdów zostało zakupionych dzięki programowi Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021-2027, a kolejnych 16 dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy.
Skala zmiany jest najlepiej widoczna w liczbach. 38 z 69 autobusów MPK we Włocławku to już pojazdy elektryczne. Oznacza to, że stanowią około 55 proc. całej floty.
Tylko w 2026 roku do Włocławka trafiło 20 autobusów elektrycznych.
- Te cztery autobusy, które stoją za nami, to jest ostatnia dostawa przewidziana na ten rok - mówił podczas spotkania w zajezdni prezydent Włocławka Krzysztof Kukucki.
Jak podkreślał, elektryfikacja floty ma znaczenie nie tylko ze względu na emisję spalin.
- Autobusy elektryczne są w eksploatacji po prostu dużo tańsze od tych konwencjonalnych autobusów dieslowskich. W przeliczeniu na jeden wozokilometr jest mniej więcej jeden do dwóch - przekazał Kukucki.
W praktyce oznacza to, że według przedstawionych podczas konferencji danych koszt przejechania kilometra przez autobus elektryczny jest około dwukrotnie niższy niż w przypadku pojazdu z silnikiem Diesla.
Przy zakupie kolejnych pojazdów MPK zwraca uwagę nie tylko na sam napęd. Jednym z wymagań jest minimum 300 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.
Przewoźnik wymaga również odpowiedniej gwarancji na baterie. Ma ona wynosić co najmniej 98 miesięcy, a po tym czasie bateria powinna zachować możliwość naładowania do 80 proc. swojej pierwotnej pojemności.
Takie parametry pozwalają ładować autobusy przede wszystkim w nocy, a następnie wykorzystywać je przez cały dzień na liniach.
- To jest zasięg wystarczający do tego, żeby ładować tak jak dotychczas - w nocy - i przez cały dzień te autobusy mogą przewozić mieszkańców zarówno Włocławka, jak i regionu włocławskiego - mówił prezydent.
Wśród 22 nowych autobusów znalazły się również dwa pojazdy przegubowe klasy MEGA. To autobusy o długości 18 metrów i większej pojemności pasażerskiej.
Ich pojawienie się we Włocławku jest o tyle istotne, że przegubowe autobusy wracają do miasta po około 25 latach przerwy.
- To wielki powrót po ćwierć wieku do Włocławka autobusów przegubowych. Mam nadzieję, że to nie są ostatnie autobusy przegubowe, które będą jeździć po ulicach naszego miasta - powiedział Kukucki.
Dla miejskiego przewoźnika ostatni rok był wyjątkowy nie tylko ze względu na liczbę elektryków.
- Nigdy w życiu nie mieliśmy we Włocławku dostawy dwudziestu autobusów w jednym roku czy czternastu jednorazowo - zwrócił uwagę Jacek Jabłoński, prezes MPK Włocławek.
Zakupy mocno wpłynęły również na średni wiek taboru. Jeszcze rok temu wynosił on około 11,5 roku. Obecnie jest to już nieco ponad 6,5 roku.
MPK korzysta obecnie z autobusów dwóch polskich marek - 29 pojazdów MAN i 40 Solarisów. We flocie znajdują się dwa autobusy 18-metrowe, 12 autobusów 10-metrowych, a pozostałe to pojazdy 12-metrowe.
Co ciekawe, udział elektryków w liczbie autobusów nie pokazuje jeszcze w pełni tego, jak intensywnie będą wykorzystywane.
Według informacji przekazanych podczas konferencji w przyszłym roku elektryczne autobusy mają wykonać około 64-65 proc. wszystkich wozokilometrów MPK, mimo że stanowią około 55 proc. floty.
- Te autobusy elektryczne będą naprawdę eksploatowane dość intensywnie i po to jest z tego względu, żeby jak najwięcej kilometrów zrobiły te autobusy bezemisyjne - wyjaśniał przedstawiciel MPK.
Dla pasażerów elektryfikacja oznacza również zmianę, którą można zauważyć bez zaglądania pod maskę. Elektryczne autobusy są wyraźnie cichsze od starszych pojazdów z silnikami Diesla.
- Mieszkańcy też na to zwracają uwagę, że po prostu te nowe autobusy elektryczne są ciche. One nie powodują takiego hałasu jak te stare, wysłużone dieslowe pojazdy - mówił Kukucki.
Łączna wartość dwóch projektów, w ramach których zakupiono 22 autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą do ich ładowania, przekracza 80 mln zł. Dofinansowanie wyniosło ponad 56,9 mln zł.
W przypadku sześciu autobusów wsparcie z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza wyniosło około 12 mln zł. Kolejne 16 pojazdów kupiono dzięki około 42 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy.
Elektryfikacja taboru to jednak niejedyny kierunek zmian w komunikacji miejskiej. MPK i miasto przygotowują również kolejne inwestycje w infrastrukturę przystankową. Planowana jest modernizacja 37 przystanków, w tym dwóch pętli autobusowych przy ul. Promiennej i Dębowej, a także rozwój systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.
@ddwloclawek
0
0
0
0
0
0
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu ddwloclawek.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
