Szybka kolej i droga, a do tego nowy most. Jest stanowisko władz miasta i radnych w sprawie tej inwestycji

„Tak” dla scenariusza poprowadzenia trasy S10 przez Włocławek i budowy nowego mostu oraz „nie” dla proponowanego przez rząd połączenia kolejowego, które wyklucza Włocławek. Tak w skrócie wygląda stanowisko samorządu miejskiego w sprawie planów nowych połączeń drogowych i kolejowych z Centralnym Portem Komunikacyjnym, który ma powstać pod Warszawą.

Na ostatniej sesji Rady Miasta przyjęto stanowisko w sprawie Strategicznego Studium Lokalizacyjnego Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Samorząd Włocławka odniósł się do planów stworzenia połączeń drogowych i kolejowych do nowego lotniska, z których mieliby korzystać mieszkańcy miasta.

W planach jest budowa trasy S10, która będzie prowadzić z Warszawy na północ kraju. Rozpatrywane są cztery warianty poprowadzenia drogi. Wariant nr 3 zakłada, że we Włocławku powstanie most na wysokości ul. Inowrocławskiej, dzięki czemu nowa droga będzie łączyć się z autostradą A1 na węźle w Brzeziu.

::news{"type":"see-also","item":"37837"}

- Ten wariant zakłada budowę mostu pod drogę ekspresową, który również można by wykorzystać i połączyć z mostem kolejowym w ramach jednego zadania inżynieryjnego. To jest rozwiązanie, na którym nam najbardziej zależy. Osoby zarządzające projektem CPK zaproponowały, żeby szprycha nr 1 szybkiej kolei przebiegała od CPK przez Wisłę na wysokości Wyszogrodu i prawą stroną Wisły za Płockiem prowadziła w kierunku północnym. W miejscowości Grochowalsk miałby być rozjazd – część torowisk szłaby w kierunku Grudziądza i dalej Gdańska, a część przez Zalew Włocławski wrócić na lewy brzeg Wisły i we Włocławku łączyć się z istniejącą linią kolejową, obecnie linią nr 18 (…). Oznacza to de facto budowę trzech nowych mostów przez Wisłę – dwóch kolejowych i jednego drogowego. W naszym rozwiązaniu proponujemy, by ta szybka kolej była poprowadzona lewym brzegiem Wisły (…) i dalej na granicy Gostyńsko-Włocławskiego Parku Krajobrazowego w kierunku Włocławka, a we Włocławku włączała się do istniejącej linii kolejowej z przejściem przez Wisłę w kierunku Grudziądza tym mostem drogowo-kolejowym

– tłumaczył w czasie sesji Krzysztof Kukucki, zastępca prezydenta Włocławka.

To rozwiązanie, jak argumentował wiceprezydent, byłoby lepsze dla miasta, ponieważ Włocławek stałby się przystankiem przesiadkowym z liniami prowadzącymi w kierunku Gdańska przez Grudziądz i istniejącą trasą Toruń-Bydgoszcz aż do Koszalina. Stworzenie takiego węzła przesiadkowego miałby być wzmocnieniem gospodarczego potencjału miasta.

Drugi argument przemawiający za tym rozwiązaniem to zdaniem Kukuckiego fakt, że bezpośrednio z Włocławka będzie można jechać do Gdańska i Koszalina. Przy rozwiązaniu proponowanym w CPK pasażerowie z Włocławka musieliby jechać najpierw do Płocka, a następnie przesiąść się w pociąg szybkiej kolei jadącej w kierunku Pomorza.

Za przyjęciem stanowiska zawierającego te uwagi było 17 radnych (Dębczyński Janusz, Hofman-Kupisz Joanna, Hupało Jarosław, Jura - Walczak Agnieszka, Kowal Piotr, Kowalski Krzysztof, Krzemieniewski Stanisław, Lewandowski Zbigniew, Łuczak Krystian, Muszalik Wanda, Rutkowska Elżbieta, Szczepańska Ewa, Tobjasz Daniel, Wawrzonkoski Stanisław, Zarębska Katarzyna, Ziółkowski Janusz i Zwoliński Piotr). Nie było głosów przeciw. Dwóch radnych wstrzymało się od głosu (Mazierski Józef, Szymańska Małgorzata). Nie głosowało 3 radnych (Gawłowska Mariola, Gołębieski Andrzej, Grządziel Krzysztof). Dwóch było nieobecnych (Buława Jacek, Piasecki Arkadiusz). 

Dokument ma zostać przekazani władzom Centralnego Portu Komunikacyjnego, parlamentarzystom z regionu oraz Wojewodzie Kujawsko-Pomorskiemu.

Centralny Port Komunikacyjny ma zacząć obsługiwać pierwsze loty w 2027 roku. Nowe drogi i połączenia kolejowe powinny być gotowe niewiele później.