Włocławek stał się dziś kolejowym centrum regionu. Minister infrastruktury, marszałek województwa i PKP PLK podpisali pakt, który wyznacza kierunek rozwoju kolei w Kujawsko-Pomorskiem.

Ważne spotkanie we Włocławku W poniedziałek, 12 stycznia, do Włocławka przyjechali minister infrastruktury Dariusz Klimczak (PSL), marszałek Piotr Całbecki oraz członek zarządu PKP PLK czyli spółki zarządzającą siecią kolejową, Maciej Kaczorek.

Celem wizyty było podpisanie tzw. paktu kolejowego pomiędzy administracją rządową, koleją a samorządem województwa kujawsko-pomorskiego. 

Jak podkreśla Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego, to jedno z najważniejszych wydarzeń kolejowych w historii regionu.

Czym jest pakt kolejowy? Podpisany we Włocławku dokument określa kluczowe kierunki współpracy na najbliższe lata. Dotyczy zarówno rozwoju infrastruktury kolejowej, jak i planowania przewozów pasażerskich o charakterze wojewódzkim oraz międzywojewódzkim. Kujawsko-pomorskie to trzecim samorząd w kraju (po łódzkim i pomorskim), który zawiera pakt kolejowy. 

Pakt porządkuje współpracę pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury, PKP Polskimi Liniami Kolejowymi oraz samorządem województwa, a także wskazuje zasady wspólnego finansowania i realizacji inwestycji.

– To największe wydarzenie kolejowe w historii regionu – podkreślił marszałek Piotr Całbecki. – Przez cztery lata o 40 proc. zwiększyliśmy pracę eksploatacyjną regionalnego transportu kolejowego i odnotowaliśmy 20-procentowy wzrost liczby pasażerów. Dzisiejsza decyzja pozwoli ten proces kontynuować.

Minister: kolej ma być pierwszym wyborem Podczas podpisania dokumentu głos zabrał również minister infrastruktury.

– Pakt kolejowy to dokument, który porządkuje współpracę między ministerstwem, spółkami kolejowymi a samorządem województwa i daje szersze pole do współpracy między samorządami, aby transport kolejowy był pierwszym wyborem Polaków – mówił Dariusz Klimczak, zaznaczając, że bez współpracy między regionami nie da się osiągnąć tego celu.

Jakie inwestycje są priorytetem? W pakcie wskazano konkretne zadania, które mają kluczowe znaczenie dla regionu. Wśród inwestycji priorytetowych znalazły się m.in. poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc–Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków; elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz–Wierzchucin–Tuchola–Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201; modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356: etap I – na odcinku Bydgoszcz–Szubin, etap II – na odcinku Szubin–Kcynia; modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań–Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec–Gołańcz–Kcynia–Nakło nad Notecią; remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica–Lidzbark–Działdowo.

Polskie Linie Kolejowe zadeklarowały również gotowość – w miarę dostępnych środków – do kolejnych działań. Wśród nich są m.in.  rozszerzenie zakresu budowy przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie o dodatkowy peron w ramach linii komunikacyjnej Bydgoszcz Główna–Nakło nad Notecią–Poznań Główny; przywrócenie obsługi połączeń kolejowych do Świecia; dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odcinku Nakło nad Notecią–Sępólno Krajeńskie–Kamień Krajeński (Chojnice); elektryfikacja linii kolejowej nr 207 na odcinku Toruń Wschodni–Malbork; odbudowa linii kolejowej nr 206 na odcinku Inowrocław–Wapienno–Żnin, celem przywrócenia obsługi połączeń kolejowych do Żnina; elektryfikacja linii kolejowej nr 215 na odcinku Laskowice Pomorskie–Czersk oraz linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk–Chojnice, celem zapewnienia spójności sieci kolejowej.

Rekordowe środki na kolej Urząd Marszałkowski zapowiada, że wydatki na pasażerskie przewozy kolejowe w 2026 roku wyniosą rekordowe 267 mln zł. To o 12,5 proc. więcej niż rok wcześniej. W tej kwocie uwzględniono m.in. opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej i opłaty dworcowe, które sięgają 37 mln zł.