Poranny szczyt, a na moście nic nie jedzie. MZDiZ wyjaśnia, skąd przerwy w ruchu

Remont mostu stalowego wciąż daje się we znaki Włocławianom i mieszkańcom regionu korzystającym z przeprawy. W środę i czwartek do DD napływały relacje o wyjątkowo długim oczekiwaniu w porannym szczycie. Kierowcy opisywali także chwile, gdy auta nie jechały w żadną stronę. Zapytaliśmy MZDiZ, co zatrzymuje ruch i dlaczego brakuje wcześniejszych informacji.

Zgłoszenia z 16 i 17 września dotyczyły przede wszystkim dojazdu do mostu im. Edwarda Śmigłego-Rydza od strony Zawiśla. Największe problemy kierowcy opisywali między godz. 7:00 a 8:00, gdy przez przeprawę przemieszczają się osoby jadące do pracy i szkół.

W relacjach powtarzał się ten sam problem: oczekiwanie, podczas którego nie było widać przejeżdżających samochodów także z przeciwnego kierunku. Według jednego ze zgłoszeń taki zastój trwał około 20 minut.

Część kierowców miała rezygnować z przejazdu i zawracać. Nie wiedzieli, czy czekają na swoją kolej w ruchu wahadłowym, czy na moście trwa przerwa związana z robotami.

O przyczyny tych sytuacji, sposób kierowania ruchem i informowania mieszkańców zapytaliśmy Miejski Zarząd Dróg i Zieleni we Włocławku. Odpowiedzi przekazał naszej redakcji Mateusz Piernikowski.

Dlaczego most może stanąć w obu kierunkach?

MZDiZ wyjaśnia, że przy obecnej organizacji ruchu pojazdy budowy mogą przemieszczać się na remontowany pas wyłącznie po czynnej jezdni.

Ich przestawianie może więc wymagać zatrzymania samochodów jadących z obu stron przeprawy. Zarząd wskazuje właśnie takie przejazdy jako możliwą przyczynę zgłaszanych utrudnień.

Zgodnie z informacjami posiadanymi przez Zarząd jedyne utrudnienia tego rodzaju mogły wystąpić na skutek przestawiania pojazdów budowy wynikających z technologii wykonywania robót

- przekazuje MZDiZ.

W odpowiedzi zarząd zaznacza, że 16 i 17 września nie odbywały się dostawy materiałów. Nie byłaby to zatem powtórka sytuacji z 26 sierpnia, kiedy opóźniony transport zbrojenia chodnika dotarł rano, choć jego rozładunek planowano na noc.

Potrzeba przestawienia sprzętu czy wykonania innych czynności pojawia się, jak tłumaczy MZDiZ, wraz z postępem prac. Zarząd określa takie przerwy jako krótkotrwałe.

Są to co do zasady sytuacje trwające krótko (około 5–10 minut) i potrzeba wykonania tych czynności powstaje na bieżąco, w miarę postępu prac. Nie ma takiej możliwości, żeby tego typu czynności były każdorazowo uzgadniane. Nie są to sytuacje, które można przewidzieć z wyprzedzeniem

- czytamy w odpowiedzi.

Podany przez MZDiZ czas różni się od około 20 minut wskazanych w jednej z relacji. W przesłanych wyjaśnieniach nie określono godzin ani długości konkretnych przerw z obu dni, dlatego nie rozstrzygają one, jak długo trwał ten zgłoszony zastój.

Prace także w szczycie. Zamknięć ma być jak najmniej

Zapytaliśmy również, czy czynności wymagające zatrzymania obu kierunków można wykonywać poza porannym szczytem.

MZDiZ wskazuje, że część z nich jest bezpośrednio związana z zasadniczymi robotami: rozbiórką płyty pomostu oraz rozbiórką i betonowaniem chodnika. Według zarządu nie ma możliwości całkowitego wstrzymania tych prac na czas wzmożonego ruchu.

Remont prowadzony jest metodą „połówkową”, czyli przy pozostawieniu części przeprawy do dyspozycji kierowców. Jak tłumaczy MZDiZ, pozwala to utrzymać przejazd przez most, ale wiąże się też z koniecznością krótkich przerw w ruchu.

Zarząd zapewnia, że pracownicy firmy STRABAG i podwykonawców zostali zobowiązani do minimalizowania takich zamknięć w godzinach szczytu.

Jednocześnie deklaruje, że dostawy i załadunki materiałów, wymagające zamknięć niezwiązanych bezpośrednio z prowadzonymi pracami, nie są wykonywane w szczycie porannym ani popołudniowym.

Dlaczego kierowcy nie dostają wcześniejszych komunikatów?

Po sierpniowych utrudnieniach MZDiZ zapowiadał informowanie z wyprzedzeniem o kolejnych podobnych transportach. Teraz wyjaśnia, że planowane zamknięcia i krótkie przerwy wynikające z bieżącej pracy na budowie są traktowane inaczej.

MZDiZ na bieżąco informuje mieszkańców o planowanych zamknięciach ruchu na moście. Nie dotyczy to zamknięć krótkotrwałych, wynikających z prowadzonych prac (np. przejazdy pojazdów budowy)

- informuje zarząd.

Oznacza to, że kierowcy mogą trafić na chwilowe zatrzymanie przejazdu, którego nie poprzedzi osobny komunikat.

Kto decyduje o zatrzymaniu samochodów?

Decyzje o krótkotrwałym zamknięciu przejazdu na potrzeby budowy podejmują pracownicy STRABAG-u i podwykonawców bezpośrednio kierujący robotami.

MZDiZ informuje, że jego pracownicy kontrolują plac budowy kilkukrotnie w ciągu dnia, także rano i po południu.

Zarząd nie ma możliwości każdorazowej weryfikacji długości takich przerw, jednak podczas obecności pracowników MZDiZ na placu budowy, długość tych przerw jest każdorazowo weryfikowana

- zaznacza MZDiZ.

Do redakcji dotarł także sygnał, że 17 września pojazdy miały zostać jednocześnie wpuszczone z obu stron. Poprosiliśmy o sprawdzenie tej relacji.

Zarząd nie potwierdził konkretnego zdarzenia. Wyjaśnił, że nie ma możliwości stałego kontrolowania pracy osób kierujących ruchem, ale mają one wymagane uprawnienia, wyposażenie i krótkofalówki.

Według MZDiZ taka sytuacja mogłaby zdarzyć się incydentalnie, a w razie jej wystąpienia niezwłocznie reagują pracownicy nadzoru STRABAG-u obecni na budowie.

Dziury na wahadle mają zostać naprawione

Osobnym problemem wskazywanym przez kierowców są duże ubytki w nawierzchni pasa wykorzystywanego do ruchu wahadłowego. Z relacji wynika, że wymuszają dodatkowe zwalnianie i utrudniają sprawny przejazd przez remontowany odcinek.

W tej sprawie MZDiZ zapowiedział konkretne działanie: ubytki mają zostać naprawione w ciągu najbliższych dni. Nie podał dokładnego terminu robót.