Deposit Photos
Trudno nie zgodzić się ze stwierdzeniem, że bezawaryjna praca silnika zależy głównie od dobrze dobranego oleju. Wybór właściwego produktu na półkach sklepowych bywa jednak wyzwaniem, szczególnie w obliczu rosnących wymagań technicznych stawianych przez nowoczesne samochody. Dlatego tej decyzji nie należy zostawiać przypadkowi.
Szukając odpowiedzi na pytanie, jak dobrać olej do silnika, zawsze trzeba sięgnąć po książkę serwisową lub instrukcję obsługi danego pojazdu. To właśnie w tym dokumencie konstruktorzy samochodu określają wymagania, jakie musi spełniać produkt przeznaczony do konkretnej jednostki napędowej.
Podstawą są tutaj odpowiednie specyfikacje. Wielu kierowców, dokonując zakupu, błędnie sugeruje się wyłącznie ceną lub zasłyszanymi radami, zapominając całkowicie, że to parametry techniczne i wytyczne inżynierów odgrywają rolę kluczową dla bezpieczeństwa motoru. W ofercie produktowej ORLEN Oil, marki będącej niekwestionowanym autorytetem i ekspertem w dziedzinie zaawansowanych środków smarnych, znajdziesz oleje tworzone z myślą o najbardziej wymagających standardach współczesnej motoryzacji.
Istotnym parametrem technicznym, który musimy wziąć pod uwagę, jest odpowiednia klasa lepkości SAE:
wartość ta definiuje, w jaki sposób dany olej silnikowy zachowuje się w sytuacji, gdy zmieniają się ogólne warunki eksploatacyjne pojazdu;
zastosowanie produktu, którego klasa lepkości jest zbyt wysoka lub zbyt niska w stosunku do zaleceń, może prowadzić do niewłaściwego smarowania;
skutkiem tego bywa znacznie szybsze zużycie pierścieni, wałków rozrządu, panewek czy innych ruchomych elementów jednostki napędowej, które są poddawane ciągłemu tarciu.
W zaawansowanych technologicznie samochodach najczęściej rekomendowane są energooszczędne oleje o wysokiej płynności. Do najpopularniejszych z nich zaliczają się między innymi produkty w takich wariantach jak SAE 0W-20, SAE 5W-30 czy też SAE 5W-40. Litera „W” w ich nazewnictwie oraz sąsiadujące z nią cyfry określają stabilność fizyczną produktu, gdy pod maską panują zróżnicowane i bardzo wymagające warunki pracy silnika.
Należy wyraźnie podkreślić, że kupując olej, musimy trzymać się wartości wyznaczonych przez producenta silnika. Eksperymentowanie i modyfikowanie tego parametru na własną rękę, bez konsultacji z wykwalifikowanym mechanikiem, może okazać się kosztownym błędem.
Oprócz informacji takich jak omówiona już klasa lepkości SAE oraz niezbędne specyfikacje producenta samochodu, na tylnej etykiecie niemal każdego opakowania oleju silnikowego znajdziemy również międzynarodowe klasyfikacje jakościowe. Są one opracowywane i aktualizowane przez niezależne, globalne instytucje branżowe. Do tych najpowszechniej stosowanych i najbardziej rozpoznawalnych należą europejska klasyfikacja ACEA oraz stworzona za oceanem amerykańska klasyfikacja API.
Kategorie te bardzo dokładnie określają przeznaczenie danego wyrobu, biorąc pod uwagę między innymi konstrukcję układu, rodzaj zasilania pojazdu, a także obecność nowoczesnych układów oczyszczania spalin. Ma to znaczenie zwłaszcza przy nowoczesnych autach, które posiadają wbudowane filtry cząstek stałych, które są dość kosztowne w naprawie.
Zrozumienie tych symboli pozwala szybko upewnić się, że wybrany olej będzie odpowiedni dla danej jednostki. W przypadku amerykańskiej klasyfikacji ważna jest pierwsza litera kodu, która definiuje rodzaj silnika. Z kolei europejska klasyfikacja np. ACEA opiera się na kombinacji liter i cyfr, która dzieli produkty pod kątem ich budowy chemicznej i zastosowania.
| Klasyfikacja jakościowa | Najczęściej spotykane oznaczenia na etykiecie | Zastosowanie i najważniejsze informacje |
|---|---|---|
| API | Pierwsza litera „S” (np. API SN, np. API SP) | Oleje przeznaczone do pracy w silnikach benzynowych. |
| Pierwsza litera „C” (np. API CK-4) | Oleje przeznaczone do silników wysokoprężnych (Diesla). | |
| Druga litera kodu (np. w kodzie SP) | Określa poziom jakości i generację normy. Im dalsza litera alfabetu, tym nowsza, bardziej rygorystyczna i zaawansowana technologicznie specyfikacja. | |
| ACEA | Grupa A/B (np. ACEA A3/B4) | Produkty przeznaczone do klasycznych, starszych konstrukcyjnie silników benzynowych i Diesla, które nie posiadają zaawansowanych filtrów cząstek stałych. |
| Grupa C (np. ACEA C3, np. ACEA C5) | Nowoczesne oleje (typu Low SAPS lub Mid SAPS) stworzone specjalnie do aut ze skomplikowanymi układami oczyszczania spalin (takimi jak filtry DPF czy GPF). Cyfra obok litery wskazuje na konkretne parametry fizykochemiczne. |
Wiele osób, analizując, jak dobrać olej do silnika, skupia się na symbolach z frontu opakowania, pomijając nieco sam skład produktu. Na rynku dostępne są produkty oparte na bazach mineralnych, półsyntetycznych oraz w pełni syntetycznych. Dlaczego rodzaj bazy również jest istotny dla naszego pojazdu?
Odpowiada ona bezpośrednio za stabilność i trwałość właściwości fizykochemicznych produktu, zwłaszcza gdy zmieniają się warunki pracy silnika. Bazy syntetyczne cechują się jednorodną strukturą molekularną, co przekłada się na ich odporność na utlenianie oraz starzenie. Zastosowanie odpowiedniej, nowoczesnej bazy pozwala również na precyzyjne utrzymanie wymaganej klasy lepkości SAE przez cały okres między wymianami.
Podczas wyboru produktu warto kierować się poniższymi, uniwersalnymi zasadami, które znacznie ułatwią proces zakupowy:
Pełna zgodność z instrukcją obsługi, gdyż każdy olej musi spełniać specyfikacje, które zostały jednoznacznie wskazane w oficjalnej książce serwisowej pojazdu.
Odpowiednia klasa lepkości SAE dobrana zgodnie z zaleceniami. Daje ona pewność stworzenia trwałego filmu smarnego, nawet gdy ulegną zmianie warunki pracy silnika.
Klasa jakościowa (np. API, ACEA), która stanowi czytelną informację o kompatybilności z zaawansowanym osprzętem proekologicznym.
Odpowiednio dobrana baza olejowa.
Zaznaczamy, że nawet najlepszej jakości olej silnikowy z czasem ulega degradacji. Dlatego przypominamy o zachowaniu odpowiednich interwałów wymian.
