S10: GDDKiA nie posłuchała Włocławka! Zdecydowała po swojemu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie uwzględniła stanowiska mieszkańców Włocławka. Choć miasto jasno opowiedziało się za jednym z wariantów przebiegu drogi ekspresowej S10, GDDKiA podjęła inną decyzję. Zdecydowano się na rozwiązanie, które nie uzyskało poparcia we Włocławku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała najnowsze informacje dotyczące przygotowań do budowy drogi ekspresowej S10.

Z raportu GDDKiA Oddział w Bydgoszczy wynika, że spośród czterech analizowanych wariantów przebiegu trasy, największe poparcie zyskał wariant nr 4 – to właśnie on został wskazany jako preferowany w większości gmin objętych inwestycją.

To kluczowa informacja dla mieszkańców Włocławka, przez którego teren będzie przebiegać nowa droga.

Wariant nr 4 – co to oznacza dla Włocławka?

Choć wariant nr 4 zdobył największe uznanie w regionie, we Włocławku uzyskał jedynie średnie poparcie.

Jak czytamy w raporcie GDDKiA, "wpływ na to miała mobilizacja społeczności działkowców oraz mieszkańców Zadusznik, którzy wyrażali sprzeciw wobec tej koncepcji."

Warto przypomnieć, że w miejskich konsultacjach społecznych przeprowadzonych pod koniec 2024 roku, zdecydowana większość włocławian (spośród 1244 głosujących) opowiedziała się za wariantem W1, zakładającym budowę mostu w pobliżu Anwilu – z dala od osiedla Zazamcze.

To stanowisko zostało oficjalnie przekazane przez władze miasta GDDKiA jako preferowane przez Włocławek.

Mieszkańcy wskazywali m.in. na ryzyko hałasu, uciążliwości komunikacyjne oraz obawy o jakość życia w przypadku budowy mostu bliżej gęsto zabudowanych osiedli mieszkaniowych.

Mimo to, wariant nr 4 – będący kompromisowym połączeniem elementów wcześniejszych koncepcji – zyskał szersze poparcie regionalne i jest obecnie analizowany jako najpoważniejszy kandydat do realizacji.

Na jakim etapie jest inwestycja?

Obecnie trwają prace nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ) dla ok. 100 km nowej drogi S10 od autostrady A1 do przyszłej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Obejmują one również odcinek S50 i połączenie Płocka z S10 drogą krajową nr 60. W ramach tych prac prowadzone są analizy środowiskowe, konsultacje z mieszkańcami oraz przygotowania do złożenia wniosków o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU).

Zakończono właśnie drugą turę spotkań informacyjnych, w tym dla części kujawsko-pomorskiej – spotkanie odbyło się w Bydgoszczy 11 czerwca br. Przedstawiono tam wyniki ponad 7000 ankiet oraz podsumowano preferencje lokalnych społeczności.

Co dalej?

Wariant nr 4 nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony jako jedyny obowiązujący. Ostatecznego wyboru rekomendowanego przebiegu drogi dokona Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) działająca przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Zanim to nastąpi, odbędą się jeszcze posiedzenia zespołów eksperckich, które przeanalizują m.in. dane środowiskowe, społeczne i ekonomiczne.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ma zostać złożony na przełomie 2025 i 2026 roku. Dopiero po jej uzyskaniu rozpocznie się przygotowanie szczegółowej dokumentacji projektowej i procedury związane z wydaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Budowa drogi ma szansę ruszyć dopiero po 2030 roku.

Co z odszkodowaniami?

Właściciele nieruchomości, których tereny zostaną przejęte pod inwestycję, nie muszą podejmować żadnych działań – procedura odszkodowawcza zostanie wszczęta przez wojewodów z urzędu. Wysokość odszkodowania zostanie ustalona na podstawie operatów szacunkowych sporządzonych przez rzeczoznawców majątkowych powołanych przez wojewodę.

Choć włocławianie jasno opowiedzieli się za wariantem W1 (most w rejonie Anwilu), preferowanym przez władze miasta i popieranym z powodów środowiskowych i społecznych, to wariant nr 4 zyskał największe poparcie w skali całego regionu. Nie jest to jeszcze decyzja ostateczna, ale wszystko wskazuje na to, że to właśnie ten przebieg będzie rekomendowany do dalszych prac.

Dla mieszkańców Włocławka oznacza to, że temat przebiegu S10 wciąż jest otwarty, a głos lokalnej społeczności może jeszcze zostać wzięty pod uwagę w procesie oceny środowiskowej. GDDKiA zapowiada, że również na tym etapie zapewniony zostanie udział społeczeństwa – m.in. poprzez konsultacje społeczne prowadzone przez Regionalnych Dyrektorów Ochrony Środowiska.